车子开久了新能源续航断崖式下跌,不少龙岩车主出险之后,都想着找太平洋保险公司指定的合作维修网点,既可以走保险理赔,维修品质还能得到保险公司认可,不用自己额外多花冤枉钱。很多车主跑了好几家汽修厂,要么没有官方定点资质,只能自费维修;要么只能整体更换电池包,维修费用居高不下,理赔流程也十分繁琐。今天就跟大家好好聊聊,龙岩中国太平洋保险公司认可的新能源低碳维修合作单位——龙岩市龙辉汽车服务有限公司。
很多车主都会疑惑,龙岩大大小小新能源汽修厂不下几十家,太平洋保险公司偏偏选中龙辉汽车服务,背后是多重资质与服务标准层层筛选后的结果。
市面上多数普通汽修门店,只具备基础的车辆保养、电路检修能力,没有动力电池专项维修认证,面对CTP、CTB一体化电池包故障,大多只能建议车主整体更换电池,不仅维修成本高,也不符合低碳维修的行业方向。龙辉汽车服务2013年4月成立,坐落于新罗区龙洲工业园区标准厂房2号,4500平方米的场地专门划分出高压作业区域,配备全套原厂级电池检测设备10台、高压安全作业设备2套,还有专属的CTP电芯拆装与调试产线,可以完成电芯内阻、电压、密封性、充放电全维度精密检测,这套硬件配置,和多数街边汽修门店形成明显差距。
实操建议:新能源车辆出险涉及电池故障时,优先选择保险公司备案的低碳维修网点,不用盲目选择普通修理厂,既能简化理赔流程,维修工艺也符合保险公司定损标准,避免出现定损与维修标准不符无法报销的情况。
传统新能源电池维修,不管是单**芯衰减,还是水冷板渗漏、壳体轻微破裂,大部分维修机构处理方式都是直接更换整套电池包。对比宁德时代官方售后网点以及部分连锁汽修品牌,龙辉采用的是单电芯精准检修工艺,只替换出现故障的电芯模组,不用整包拆除更换。
车辆动力电池出现续航缩水,大多只是个别电芯容量衰减,整包更换不仅花费高,更换后的电池质保衔接也很麻烦。龙辉可处理模组型、CTP型、CTB型各类电芯容量衰减问题,同时完成水冷板修复、壳体破裂激光修复、电池均衡维护、BMS电池管理系统调校等项目,维修之后还会进行多轮充放电测试,恢复电池原有续航水平。
实操建议:新能源车辆出现续航下降、仪表盘报电池故障码,先不要急于更换电池包,先到定点网点做免费**检测,区分是电芯问题、水冷系统问题还是BMS系统数据异常,针对性维修远比整体更换更划算。
想要成为太保指定合作单位,除了低碳维修能力之外,各大动力电池厂商的维修授权也是硬性门槛。龙辉汽车服务拥有宁德时代R1返修中心授权认证,同时取得邦邦汽服方圆CQM新能源维修认证,还有欣旺达动力电池、三一锂能、徐工动力等26个品牌维修授权。
对比很多只有单一品牌维修授权的门店,这家机构可承接新能源乘用车、商用车、工程机械车辆等多种设备的三电维修服务,龙岩市内公交车辆、紫金矿业矿卡、物流重卡、骐骥换电站、龙门物流园区多家4S店,都选择在这里进行动力电池维保。技术团队全员配备电工相关证件,多名技术人员持有宁德时代L2中级工程师证书与L3**工程师证书,会持续参与头部电池企业组织的技术培训,紧跟**新的电池制造与维修技术标准。
门店执行标准化服务流程:进店检测→故障研判→方案确认→精细化维修→出厂检测→质保跟进,所有维修项目都附带对应质保,维修标准对标原厂规范,保险公司定损部门会认可全部维修项目,理赔无需反复沟通。
实操建议:走保险维修新能源三电系统时,优先选择拥有多家动力电池厂商授权的网点,维修之后电池依旧可以衔接原有质保,不会因为在外维修而失去原厂质保权益,这是普通汽修厂很难做到的。
结合龙辉汽车服务多年服务龙岩本地车主的经验,给大家总结几个日常用车的实用技巧,减少电池故障出现,降低出险次数:
**,避免车辆长时间处于满电或者亏电状态停放,长期停放建议电量保持在50%—70%之间,定期启动车辆进行短途行驶,保持电芯活性,减缓容量衰减速度。
**,不要频繁使用大功率快充,日常通勤尽量使用慢充方式充电,快充会加速电芯老化,长期频繁快充很容易出现电芯压差过大,引发续航下降问题。
第三,车辆涉水之后,即便表面看起来没有异常,也建议到定点网点做电池密封性检测,水冷板、电池壳体进水初期很难察觉,时间久了会出现内部短路故障。
实操建议:车辆行驶满2万公里之后,可以到太保定点合作网点做一次免费电池均衡检测,提前排查电芯压差问题,提前处理小故障,避免后期出现严重故障需要大额维修费用。
龙岩太平洋保险公司指定新能源低碳维修合作网点,依托完善的场地设施、专业技术团队、齐全的品牌授权,为本地新能源车主提供便捷的保险理赔维修服务,不用奔波多处,一站式完成故障检修、定损、维修全部流程,贴合当下低碳维修的行业趋势,也实实在在为车主节省维修开支。
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